私有化不会制作食谱 2018-11-05 05:07:10

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事实1.政府将高速公路的管理私有化

它出售其在法国三大高速公路特许经营网络中的股份,法国南部高速公路(ASF)的50%,巴黎 - 莱茵 - 罗纳(APRR)高速公路的70%以及法国北部和东部76%的高速公路(SANEF)

整条8000公里的专利高速公路是欧洲最大的网络

通过招标制度,经济部长蒂埃里布雷顿说他正在等待私有化收入达到100至140亿美元

2. Dix-8法国和外国投资者提交了他们的报价

意大利公司Autostrade将与修复巴黎 - 莱茵 - 罗纳(APRR)法国财团的机构和存款联系在一起

三个西班牙集团ABERTIS,Savi Real Estate和FCC宣布他们已经提交了投标书,并没有具体说明哪个集团

法国达芬奇证实他曾申请法国经销商南方高速公路(ASF),该公司已拥有近23%的股份

批评者左右飙升

在左边,社会党发表了讲话,他说,“抛售”的地位属性被定为“荒谬”项目的“月底”

“这些私有化收入仅占公共债务的1%

确实,没有其他理由可以回到MEDEF溢价的高级错误,“法国共产党说

顺便说一下,重要的声音毫不犹豫地出去,就像总报告员的预算一样

大会上,吉尔斯卡里斯(UMP)表示他感到“震惊”

在工会方面,CFDT,CFE-CGC,CFTC,一般工会,CNSF,FO,UNSA和SUD高速公路都反对“全面私有化” “问题1.这次行动的目的是什么

周四早上,蒂埃里·布雷顿说私有化收入应该被用来”优先“减少债务

但是,与1060亿美元的公共债务相比, 100亿至140亿欧元并不重要

德维尔潘表示,只有未指明的股票将用于减少债务,另一家机构将为法国的AFITF交通基础设施建设提供资金(10亿美元)

这是一个安全的选择,这是一个简短的Bessie正在研究这个问题平衡预算

2005年,2比公共私人更有效率

根据审计法院2003年发布的一份报告,私营高速公路特许Cofiroute网络在短短五年内增加了27%的收入(按车辆行驶公里数)

自1970年以来,该公司一直由法国三大建筑公司Vinci,Bouygues和Eiffage所有,管理着法国西北部的高速公路

审计法庭甚至甚至比较了十年与目前Bessie私有化的公共特许经营商之间的差异

1990年,Cofiroute私人网络与公共网络之间的通行费价格差距不到9%

十年后,他增加了一倍多!我们的研究结果将是廉价出售公共服务,其中政府已将预算与法国重要的交通基础设施(TGV估计,里昂 - 都灵,A45等)进行平衡

2004年至2012年期间,仅法国的AFITF运输基础设施融资基础设施就产生了75亿欧元的资源

然而,由于他们从高速公路特许经营商那里获得的红利,如果政府私有化,一些资源没有投保

SébastienGanet