“用于指导教学”作者:MichelThiollière(*) 2018-10-30 05:10:06

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所属分类 :访谈

“我们非常幸运,从来没有一辆电车到圣艾蒂安,这是我们的长辈们在每个人都做到了自己的智慧时不会放弃

当然,我们提高了舒适性和安全性,每天运送约80,000名乘客

在多年来乘客人数减少之后,我们再次增长,因为我们的运输量每年增加7%

规划和建设将从火车站到科学中心的第二件事,科学老师将运行第二条轻轨线

与此同时,我们期待公众完善和推广汽车和无轨电车网络的想法是限制市中心的交通,但事实上,由于新的交通规划和有轨电车本身的设置,我们朝着这个方向迈出了第一步

这很困难,因为它必须被修改,驾驶员的习惯是迫使他们绕过中心并走环路

这是一种指导方法,但有效

城市大道的交通量在一年内翻了一番,同时中心的交通量减少了一半

人们乘坐更多的电车,走更多的市中心

我只能鼓励同事做同样的事情

但它不是一个六个月的市政当局,因为它很难!我不确定我们应该禁止镇上的汽车

这将意味着扭转我们社会的趋势,推迟周围的交通,从而使其城市化......很好地接受城市中的汽车,但在非常特殊的条件下,30个地区,有约束力的交付时间表,不包括从中心过境和通过使其更具吸引力来发展公共交通

这是我们未来几年必须做的事情

解决的问题之一:公共交通仍然非常昂贵

今天,我们有一个专注的客户,我们很难抓住这个家庭,例如,因为它很快就会回来

没有人找到奇迹解决方案

另一个问题是公共交通系统可以建在Lyon-Saint-Étienne链路上,而不会损坏负载

目前,您必须乘坐手推车TER,然后乘坐里昂的地铁

它是该地区使用最多的TER,每天有11,000名乘客

我们终于考虑了火车 - 电车系统

我们还与里昂和SNCF进行了一项研究,以建立一个共同的订阅系统

现在它似乎没有很多兴趣,但我的风格很活跃

最后,道路连接存在问题,Jean-Claude Geisso发现我们需要A47里昂和Saint-Etienne之间的第二条高速公路

如果没有紧急车道,每天要通过4万到6万辆汽车是很危险的

A45已经确认并确认,但将被确认并因此支付

Lyon-Saint-Étienne是法国的第二大都市,仅次于法兰勒法国车辆完全不足

ID(*)UDF市长Saint-Etienne采访了该地区的副总裁