随着新车进口规则的改变,古巴的经典汽车即将消失 2018-10-23 05:04:02

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古巴最独特的时代之一 - 自20世纪50年代以来充满经典汽车的道路 - 在革命后最广泛的汽车进口放松之后,似乎逐渐消失了历史

在过去半个世纪的大部分时间里,由于严格的国内控制和美国的制裁使其难以购买零件和燃料,哈瓦那交通拥堵庞蒂亚克,商学院,奥兹莫比尔,雪佛兰和苏联进口

只有官员,医生和其他有政府关系或外汇收入证明的人才能购买新的进口汽车

其他人不得不在1959年菲德尔·卡斯特罗上台之前购买,出售和改装汽车

但在最近的一系列经济改革中,由他的兄弟,现任总统劳尔·卡斯特罗领导的部长理事会在周五取消了许可证的需要并开放了所有公民的汽车市场

共产党官方报纸Granma表示,新规定“取消了现有的从国家购买汽车的审批机制”

部分措施是克服公众对旧规则的挫败感,这给那些可以购买汽车并在黑市上出售的人带来不公平的经济优势,通常是原价的四到五倍

格拉玛说,以前的制度引起了“怨恨,不满,在少数情况下,导致了猜测和充实”

2011年,个人被允许购买新车,前提是他们获得了当局的许可,但新进口的数量很少,这导致了五年的等待名单

审批程序现已取消,理论上价格将由市场决定,但国有企业将垄断新车销售,并可能对新车型征收高达100%的高税收以资助公共交通

因此,新车的价格将非常高 - 估计是美国车辆成本的三到四倍

但随着越来越多的私营公司,海外汇款的增加和农民的财富,不太可能出现需求短缺的情况

自劳尔·卡斯特罗于2008年上台以来,他的政府放松了对私营企业和海外旅行的控制,并宣布计划将公共工资减少50万工人

自从哈瓦那成千上万的小餐馆和服装店开业以来,沿着高速公路可以看到更多的售货亭,现在旅行者可以选择住在小型家庭经营的小屋和国营酒店

交通正在缓慢变化

旧的美国和苏联汽车(通常带有引擎盖下的日本发动机)仍然非常明显,但现在它们与更现代的车辆排成一列,包括一队新的中国制造的公共汽车